Mi a baja a nem olajozható kardántengelynek?

Vegyük például a közös SWC350BH kardántengelyt, az egyetlen csapágyhüvely belsejében lévő hézag körülbelül 97000 mm^3 olajbefecskendezés nélkül, mivel a szerelvény általában a négypontos olajkenési módszert alkalmazza, így az összeszerelés során a kezelő -egyenként olajozza be a csapágy négy irányát, néhány felhasználó olykor találkozik azzal a helyzettel, hogy az olajat nem lehet hozzáadni. A következő szempontok alapján elemezhetjük.

1. Az üzemanyagtöltő nyílás nincs-e eltömődve. Ha a zsírfúvóka hatszögletű alakváltozásra tört, vagy rozsdás zsírfúvóka stb. az olajkör nem működik, akkor a zsírfúvókát időben ki kell cserélni. A csere során a felület tisztán tartása érdekében ne engedje, hogy mechanikai szennyeződések, por és homokrészecskék keveredjenek bele.

2. A zsírpisztoly levegő bemeneti nyomása nem elegendő. A nagynyomású zsírbefecskendező egy sűrített levegő az elektromos zsírbefecskendező berendezésekhez, a szivattyú segítségével az olaj nagy nyomást állít elő, és nagy nyomást használ a zsír befecskendezésére. Használat előtt figyeljen a légkompresszor indítására, készítsen elő 0,6-0,8 MPa sűrített levegőt. Csatlakozáskor alaposan tisztítsa meg az egyes tengelykapcsoló-alkatrészeket, és húzza meg az anyát egy villáskulccsal, hogy elkerülje az olajszivárgást.

3. A töltőzsír nem megfelelő. A zsír működési elve az, hogy a sűrítő a kenést igénylő pozícióban tartja az olajat, és terhelés esetén a sűrítő kiengedi az olajat, hogy betöltse a kenés szerepét. Ha a berendezés téli-nyári Lee és hőmérséklet-különbség-változások környezetében helyezkedik el, ügyeljünk a zsírok szezonális időben történő cseréjére, nehogy a zsírtömb kikerüljön a lyukból. Az univerzális tengely szerelvény általában 3# általános lítiumzsírt használ, amelyet -20 ℃-120 ℃ munkahőmérséklet-tartományban alkalmaznak különböző mechanikus berendezésekben, jó vízállósággal, mechanikai biztonsággal, rozsdaállósággal és oxidációs stabilitással.

4. Az üzemeltető téves megítélése. Miért mondja azt, hogy bizonyos esetekben a dolgozók azt a téves ítéletet fogják produkálni, hogy nem játszanak bele az olajba? Például az általánosan elterjedt pneumatikus nagynyomású olajozógép olajszállítási mennyisége körülbelül 0,85 l/perc, a csapágyüreg körülbelül 6,85 másodpercnek megfelelő olajjal van feltöltve, figyelembe véve a gyári előbefecskendezési olajat, a napi zsírvisszatartást, a tényleges olajozási idő kb 3-5s. Ezért a zsír hozzáadásának és cseréjének idejét a helyzet konkrét felhasználásán kell alapulnia.