Melyek a hajtótengely szerelvény alkatrészei? Mik a jellemzők?

Az erőátviteli tengely szerelvény egy tengelycsőből, egy teleszkópos hüvelyből és egy univerzális csuklóból áll. A teleszkópos hüvely automatikusan be tudja állítani a sebességváltó és a hajtótengely közötti távolságot. A kardáncsukló egyike annak a két tengelynek, amelyek biztosítják a sebességváltó kimenő tengelyét és a hajtótengely bemenő tengelyét. A hajtótengely szerelvényt első motorral és hátsókerék-hajtású (vagy összkerékhajtású) autókban használják. Mivel az autó felfüggesztése mozgás közben deformálódik, a hajtótengely bemenő tengelye és a sebességváltó ((Vagy osztómű) gyakran relatív elmozdulás történik a kimenő tengelyek között. Ezen kívül bizonyos mechanizmusok vagy berendezések hatékony megakadályozása érdekében a lineáris átvitel megvalósításától kell lennie egy olyan eszköznek, amely megvalósítja a normál teljesítményátvitelt, így az univerzális hajtásnak a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

1. A hajtótengely szerelvény biztosítja a teljesítmény megbízható átvitelét, ha a két csatlakozó tengely egymáshoz viszonyított helyzete az elvárt tartományon belül változik;

2. Győződjön meg arról, hogy a két összekapcsolt tengely egyenletesen tud futni. Az univerzális csukló beépített szöge által okozott többletterhelésnek, rezgésnek és zajnak a megengedett tartományon belül kell lennie;

3. A hajtótengely-szerelvény (meghatározott bezárt szöggel) nem forog egyenletes sebességgel, ezért az erőátvitelhez dupla kardáncsuklót (vagy több kardáncsuklót) kell használni, és a hajtótengelyre csatlakoztatott két kardáncsukló-villát kell beállítani. ugyanakkor A síkon, és a két kardáncsukló szögét egyenlővé kell tenni, az univerzális csukló szögét minimálisra kell csökkenteni a tervezésben.

A hajtótengely-szerelvény egy kerek tárgyú tartozék, amely különböző tartozékok csatlakoztatásakor vagy összeszerelésekor mozoghat vagy foroghat. Általában könnyű, csavarodásnak ellenálló ötvözött acélcsőből készül. Az első motor a hátsókerék-hajtású autó tengelye. A sebességváltó forgása a fő reduktorba kerül. A fő reduktor több univerzális csuklóhoz csatlakoztatható univerzális csuklón keresztül. Ez egy forgó test, nagy sebességgel és kevés alátámasztással, mert nagyon fontos a dinamikus egyensúlya. Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó A tengelyszerelvény dinamikus egyensúlyát a gyár elhagyása előtt tesztelni kell, és be kell állítani a kiegyensúlyozón.