A négykerék-meghajtó tengelyek megismerése – működésük

A hajtótengely, amelyet általában hajtótengelynek, forgótengelynek, tengelytengelynek, hajtótengelynek, kardántengelynek vagy kardántengelynek neveznek, az autómotorokban használt számos különböző alkatrész bármelyike. A hajtótengelyek egy forgó- vagy forgattyús tengelyt kötnek össze egy axiális tengellyel a végén. Ez a típusú tengely két szomszédos tengelyt is összekapcsolhat, hogy lehetővé tegye a főtengely forgását. Ezenkívül a főtengelyt is csatlakoztathatja a fő csapágyakhoz és/vagy a perselyhez. Mindezek az elrendezések a jelen lévő főtengely típusától függenek.

A hajtótengelyek mindenféle alkalmazásban jelentős szerepet játszanak. Ezek a főtengely lineáris mozgásának elsődleges módszerei, amelyeket a forgórész forgásának csökkentésével hajtanak meg. Az alkalmazás leggyakrabban három változatban érhető el: excentrikus átvitel, állandósult állapotú átvitel és dugattyús átvitel. Egy excenteres hajtótengely köti össze a főtengely kimenő tengelyét az átviteli lánc első fogaskerekével, amely a lánc második fogaskerekéhez vezet. A főtengely elforgatásakor a hajtótengely által létrehozott nyomaték a láncsúrlódás mértékétől és egyéb tényezőktől függően nő vagy csökken. Így az excentertengely pillanatnyi nyomatékot tapasztal, miközben a forgórész forog.

Hasonlóképpen, egy állandósult állapotú vagy dugattyús hajtótengely a motor kimenő tengelyét az erőátviteli lánc egyetlen fogaskerekéhez köti, és a sebességváltó egyetlen fogához vezet. Mivel a motor nyugalmi állapotban van, miközben a sebességváltó szerelvény mozog, a fog forgási sebessége a teljes működés alatt majdnem nulla. Így a motor összes mechanikai energiája közvetlenül elektromos energiává alakul, és a jármű tengelyének mozgatására szolgál.

Annak megértéséhez, hogyan működik ez, tudnod kell valamit a rotorok és a kerekek kapcsolatáról. A rotorok forognak, mert egy forgó orsóhoz vannak rögzítve. Az orsó egy csavar körül forog, ami szintén forog stb. Gépkocsija gumiabroncsainak mozgatásához a rotorok elfordulnak, mivel a gumiabroncsok folyamatosan érintkeznek a kerekekkel.

Az erőátviteli kimenő tengelyt egy csúszó kengyel köti össze a hátsó tengely szerelvényével. A csúszási járom nyomáskorlátozóként működik. Megakadályozza, hogy a folyadékok olyan területekre folyjanak, ahol a kerekek sebessége kisebb, mint a normál áramlási sebesség. Ily módon a hajtásrendszerben a nyomás nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket. Ha ez megtörténik, a hátsó tengely szerelvény végül meghibásodik a túlmelegedés miatt.

Minden négykerék-meghajtású járműnél a motor általában osztóművel van összekötve a sebességváltóval. Ez az osztómű a hajtótengelyek és az osztómű kombinációjából áll. A hajtótengely olyan elektromos vagy mechanikus eszköz, amely lehetővé teszi az elektromos motor vezérlését a nyomaték megváltoztatása érdekében. Az osztómű olyan alkatrész, amely elválasztja a motort a jármű többi részétől. A motor külső körülményektől való szigetelésére szolgál.