A melegen szerelt kereszttengelyes univerzális tengelykapcsoló felhasználási és felépítési elve

Az univerzális tengelykapcsoló, mint a tengelykapcsoló típusa, a mechanizmusának jellemzőit használja fel arra, hogy a hajtótengely és a hajtott tengely ne legyen ugyanazon a tengelyen. Ha a tengelyek között szög van, akkor az összekapcsolt két tengely folyamatosan foroghat, és forgást továbbíthat. Pillanat és mozgás. A hagyományos tengelykapcsolókhoz képest az univerzális tengelykapcsolók fontos jellemzője, hogy az univerzális tengelykapcsoló szerkezet nagyobb szögkompenzációs képességgel, kompakt szerkezettel és jó átviteli hatékonysággal rendelkezik.

Saját teljesítményének köszönhetően a piaci értékesítési volumen jelentős, és sokféle univerzális tengelykapcsoló található a piacon. Tehát hogyan válasszuk ki a megfelelő kapcsolót? Közülük a kereszttengelyű univerzális tengelykapcsoló egy univerzális tengelykapcsoló nagy mennyiségben, és ennek az univerzális tengelykapcsolónak a csapágyai könnyen sérülhetnek. Általánosságban elmondható, hogy az autó az univerzális golyós tengelykapcsolót fogja használni. Mezőgazdasági gépekhez, ipari gépekhez és egyéb sportgépekhez univerzális tengelykapcsolókat, a kereszttengelyű univerzális tengelykapcsolókat leginkább az univerzális tengelykapcsolók emelésére használják.

Először is, előkészítés a meleg betöltés előtt
Töltse fel a csap megfelelő részét és a kereszttengely kardáncsuklóját benzinnel vagy kerozinnal, és dörzsölje tisztára. Ha érdesség, sérülés van, annak megoldásához olajkő vagy finom gyémánt gézt kell használni, természetesen más módszerekkel is lehet kezelni. Ezután egy mikrométerrel mérje meg a csap belső átmérőjét, és egy mikrométerrel mérje meg a kereszttengely univerzális tengelykapcsoló belső átmérőjét. A tengelykapcsoló mérésekor mérjen meg legalább 3 pontot, és ismételje meg a mérést. Ha a feldolgozás eredménye nem felel meg a rajz követelményeinek, akkor kaparóval vagy félkör alakú reszelővel javítsa ki a belső lyukat.

Másodszor, meleg betöltés
A munka előkészítése után kezdje meg a meleg-szerelést. Gyorsnak kell lennie, hogy elkerülhető legyen a hőmérséklet-esés a melegszerelés befejezése előtt, ami a kereszttengelyű univerzális tengelykapcsoló nyílásának zsugorodásához vezet, ami megnehezíti a felszerelést. Általában a melegen illeszkedő kereszttengely kardáncsuklója 250 ℃-ra melegíti a hőmérsékletet. A fűtési hőmérséklet nem lehet túl gyors, hogy ne befolyásolja a tengelykapcsoló hőmérsékletének egyenletességét. Ami a fűtési időt illeti, azt a tágulása szerint kell meghatározni. A tengelykapcsoló ésszerű belső átmérőjének elérése érdekében a mért fűtési tágulási értéknek megfelelően azonos méretű mérőpálcát készíthetünk, és a mérőpálcát addig melegíthetjük, amíg a mérőpálcát a belső átmérőjű furatba be nem tudjuk helyezni. Ezután végezze el a meleghüvelyes munkát.

A keresztirányú univerzális csukló felületét karburizálni kell, és ki kell hűteni vagy temperálni. A kapott felület keménysége a módszertől függően eltérő. A gázkarburálás a munkadarabot egy zárt karburáló kemencébe helyezi, és gázt vagy folyékony karburálószert enged át, hogy magas széntartalmú felületi réteget kapjon. A szilárd karburálás során a munkadarabot és a szilárd karburálószert (szénből és gyorsítóból) egy lezárt dobozba kell helyezni, és fűtőkemencében karburáló hőmérsékletre melegíteni, és egy ideig tárolni, hogy az aktív szén univerzális legyen. az atomok csatolása beszivároghat Ez a munkadarab felületének karburálási módja is.

A mechanikai alapozás általános célú alkatrésze, két olyan tengelyhez alkalmas, amelyek tengelye ferde, és egymáshoz viszonyított helyzete gyakran változik. A kereszttengelyű univerzális tengelykapcsoló előnyei a nagy sebességváltó nyomaték, a szögkompenzációs képesség és a kompakt szerkezet.

Szerkezeti elve:
A fő- és hajtott tengelyen lévő keresztdarab, valamint a középső kereszttengely csuklópántokkal van összekötve. Ha a két tengely között szögeltolódás van, a tengelyvillák a megfelelő rögzített tengelyük körül forognak, így a kereszttengely térben tud mozogni.

Mozgáselemzés:
Ha a két tengely közötti szög nem nulla, akkor a hajtótengely elfordulási szöge és a hajtott tengely elfordulási szöge közötti tényleges elfordulási szög bármely pillanatban: A 3. mozgó tengely a C pont mozgása a hajtott tengely villán.