A kardántengely szerepe és alkalmazása

A kardántengely felépítése és funkciója kicsit olyan, mint az emberi test végtagjain lévő ízületek. Lehetővé teszi, hogy a csatlakoztatott részek közötti szög egy bizonyos tartományon belül megváltozzon. Az erőátvitel teljesítése érdekében alkalmazkodni kell az autó futása közben létrejövő fel-le ugrás okozta szögváltozáshoz, az első meghajtó autó hajtótengelye, a féltengely és a keréktengely általában kardáncsuklókkal van összekötve.

Az axiális méret korlátai miatt azonban az elhajlási szögnek viszonylag nagynak kell lennie. Egyetlen kardáncsukló nem tudja egyenlővé tenni a kimenő tengely és a tengely bemenő tengelyének pillanatnyi szögsebességét, ami könnyen vibrációt okoz, súlyosbítja a gépalkatrészek károsodását, és nagy zajt kelt. Ezért széles körben használják a különféle állandó sebességű kötéseket.

Az első hajtású járműveken minden féltengely két állandó sebességű kardáncsuklót használ, a transaxle közelében található kardáncsukló a féltengely belső, a tengely közelében lévő pedig a féltengely külső csuklója. A hátsó hajtású autóknál a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó a váz egészére van felszerelve, míg a hajtótengely rugalmas felfüggesztéssel kapcsolódik a kerethez. A kettő között van egy távolság, amit össze kell kötni.

Az autó üzemeltetése során az egyenetlen útfelület ugrásokat, terhelésváltozásokat vagy beépítési helyzetkülönbséget okoz a két szerelvény között, stb., ami miatt a sebességváltó kimenő tengelye és a hajtótengely fő reduktor bemenő tengelye közötti szög és távolság dől el. változás, így a hátsó hajtású autóban Az univerzális csuklós erőátviteli forma kettős kardáncsuklót vesz fel, vagyis a hajtótengely mindkét végén van egy kardáncsukló, és az a funkciója, hogy a benne foglalt szögeket a hajtómű tengelyének mindkét végén beállítsa. egyenlő, hogy a kimenő tengely és a tengely bemenő tengelyének pillanatnyi szögsebessége mindig egyenlő legyen.