Beszéljen arról, milyen teszteket kell elvégeznie a kardántengelycsonk számára, mielőtt elhagyja a gyárat

A jelenlegi nézőpontból az univerzális tengelykapcsolók két kategóriába sorolhatók: precíziós és nagy nyomatékú. Sőt, összességében széleskörű alkalmazási körrel rendelkeznek, és felhasználhatók szerszámgépekben, autókban, precíziós gépekben, nehézgépekben és más iparágakban és területeken. Összetételét tekintve két villa alakú rész és egy kereszt alakú rész egyaránt nagyon fontos komponens.

A napi karbantartási munkáját azért szükséges elvégezni, mert ez a munka összefügg azzal, hogy a termék rendeltetésszerűen használható-e, és jó hasznot tud-e hozni, illetve összefügg a termék élettartamával is, így a fenti következtetés és specifikus A követelményeket szigorúan be kell tartani, és nem lehet hanyagság és lazaság, hogy ne befolyásolja a termék normál használatát.

A kardántengely egy forgó test, nagy sebességgel és kisebb támasztékkal, ezért nagyon fontos a dinamikus egyensúlya. Általánosságban elmondható, hogy a gyár elhagyása előtt dinamikus egyensúlytesztet kell végezni, és a kiegyensúlyozó gépen elvégezték a beállításokat.

Egy tengelycsőből, egy teleszkópos hüvelyből és egy univerzális csuklóból áll. A teleszkópos hüvely automatikusan be tudja állítani a sebességváltó és a hajtótengely közötti távolságot. A kardáncsukló tartja a hajtómű kimenő tengelye és a hajtótengely bemenő tengelye közötti szög változását, és megvalósítja a két tengely állandó szögsebesség-áttételét.

A kardántengely három fő részből áll, nevezetesen a külső gömbketrecből, a közbenső tengelyből és a belső gömbketrecből. A két végén lévő bordák az agy és a differenciálmű összekapcsolására szolgálnak, és a motor által kibocsátott nyomaték a differenciálműön, a belső gömbketrecen, a közbenső tengelyen és a külső gömbketrecen keresztül halad át az agyhoz. Egy bal és egy bal oldalra van felosztva, a bal és jobb oldali hajtótengely hosszát pedig a motor elrendezési helyzetének megfelelően határozzuk meg. Az erőátviteli tengely teleszkópos hüvelyének hagyományos felépítésében a bordás hüvely és a karimás villa egymáshoz, a bordás tengely pedig a hajtótengelycsőhöz van hegesztve. Az új típus megváltoztatja a hagyományos szerkezetet. A bordás hüvely és az erőátviteli tengely csöve egy testté van hegesztve, a bordás tengely és a karimás villa pedig egy testté.