Többféle állandó sebességű kötés

A konstans szögsebességű csukló teljes neve angolul állandó sebességű joint, amely egy olyan kardáncsukló, amelyben a hajtótengely és a hajtott tengely forgási sebessége (szögsebessége) egyenlő. Az elsőkerék-hajtású autóknál az első tengely állandó sebességű kardáncsuklós hajtótengellyel van felszerelve (hajtás és kormányzás).

Az elsőkerék-hajtású autó teljesítményét közvetlenül az első kerekekre kell átadni a motorból, sebességváltóból és véghajtásból álló hajtásláncról. Az első kerék hajtókerék és kormánykerék is egyben. A kormányzás közbeni elhajlási nézőpont nagyon nagy, és a maximum elérheti a 400-at is.

A hagyományos, kis kihajlási szögű kardáncsuklós tengely jelenleg nem használható. Mivel általában az univerzális csuklók sebessége és nyomatéka nagymértékben ingadozik, ha nagy az elhajlási szög. Ezért állandó sebességű kardáncsuklós hajtótengelyt kell alkalmazni, nagy elhajlási szöggel és egyenletes szögsebességgel.

Az állandó sebességű kardáncsukló elve hasonló a kúpkerekes fogaskerekes összekapcsolás elvéhez, mivel az erőátviteli pont iránya mindig a két tengely közötti szög felező síkján van, így biztosítva az állandó sebességű mozgást. Az állandó sebességű kardáncsuklók hátránya, hogy a szerkezet viszonylag bonyolult, a gyártási folyamat rendben van, és a költség magas, így nem tudja teljesen helyettesíteni az általános kardáncsuklót.

Az állandó sebességű csuklók megjelenése nagyban elősegítette az elsőkerék-hajtású és az összkerékhajtású autók fejlődését.

Az állandó sebességű univerzális csuklók általában gömbtartós, állandó sebességű univerzális csuklókkal, gömbvilla állandó sebességű univerzális csuklókkal és hárompólusú, állandó szögsebességű univerzális csuklókkal rendelkeznek. Az általános autókban általában egy gömb- és ketrec típusú állandó sebességű univerzális csukló található.

Az állandó sebességű univerzális csukló az elsőkerék-hajtáshoz két típusra osztható: a kerék végén rögzített és a differenciálmű végén csúszó. Ez utóbbi rugalmasan csúszhat axiális irányban, hogy kompenzálja a tengelyhossz változásait.