A hajtótengely meghibásodása és javítása

A hajtótengely golyós ketrece (univerzális csukló)
Egy hajtótengely két golyós kosárból áll: a kerékagy végéhez közeli, ezt fix csuklónak, vagy külső gömbketrecnek nevezzük, amely a hajtótengely kormányzási funkciójának nagy részét viseli; a sebességváltó végéhez közeli csuklót mozgatható csuklónak, más néven belső golyós csuklónak nevezik, amely a hajtótengely funkcióját tölti be, hogy kompenzálja a jármű felfüggesztésének mozgását és a kormányzás egy részét.

Az SDS jelenlegi labdaketrec-javító készletei négy különböző típusú külső ketrecet tartalmaznak: RF, AC, UF és SX. A kormányszögek szekvenciálisan növekednek, és a maximális lengési szög elérheti az 52°-ot; a belső ketrec kilengési szöge viszonylag kicsi Két típusra osztható: gömbketrec típusra (VL, DO) és háromcsaposra (GI, AAR). Van egy bizonyos képessége a tengelyirányú mozgásra. Ebből származik a felfüggesztés mozgási funkciójának kompenzációja is. A hajtótengely össze van nyomva Vagy a jármű megfeszített állapotban történő rakodása károsítja ezt a funkciót.

Gyakori meghibásodások a hajtótengely golyós tengelyében
Rendellenes zaj
A golyós kosár meghibásodásának leggyakoribb jelensége a kóros zaj, különösen akkor, ha rendellenes zaj lép fel az autó indulásakor, fordulásakor, a gázpedálra taposva és a gázpedált elengedésekor, ellenőrizni kell a hajtótengely állapotát, és mérlegelni kell, hogy ki kell-e cserélni a ketrecet.

Porvédő
A porvédő állapota közvetlenül befolyásolja a labdaketrecet. Ha a porvédő megsérült, megrepedt és meglazult, de nem kezelték időben, szennyeződések behatolása és a golyós ketrec belső szerkezetének kopását gyorsító szennyeződések esetén a gömbketrec vagy a féltengely cseréje nem csak a poros csizma.

Lazaság és deformáció
Gyakori nagyfokú indítások, túlterhelés és túlpörgés esetén a hajtótengely csatlakozó részei nagy nyomást fognak viselni. Általában ellenőrizze, hogy a golyóketrec összekötő részein van-e hézag vagy deformáció.