Állandó sebességű csuklós hajtótengely, csuklós hajtótengely

A hajtótengely szerepe az autóalkatrészekben továbbra is nagyon erős, és nem szabad alábecsülni. Az első motoros hátsókerék-hajtású (vagy összkerékhajtású) autóban a felfüggesztésnek az autó mozgása során bekövetkező deformációja miatt gyakran van relatív elmozdulás a hajtótengely véghajtás bemenő tengelye és a a sebességváltó (vagy osztómű) kimenő tengelye. Ezen túlmenően bizonyos mechanizmusok vagy eszközök hatékony elkerülése érdekében (amelyek nem képesek lineáris átvitelt megvalósítani) kell lennie egy olyan eszköznek, amely eléri a normál teljesítményátvitelt, így megjelenik a közös átvitel.

Állandó sebességű csuklós hajtótengely funkció

Az állandó sebességű kötések olyan csuklók, amelyek a csuklóhoz csatlakoztatott kimenő és bemenő tengelyt egy pillanatnyi szögsebességgel adják át, amely mindig egyenlő. Az állandó sebességű kötés olyan mechanizmus, amely két tengelyt köt össze, amelyek tengelyei nem esnek egybe, és a két tengelyt azonos szögsebességgel közvetíti. Ez egy olyan csukló, ahol a hajtótengely és a hajtott tengely forgási sebessége (szögsebessége) egyenlő. Az elsőkerék-hajtású autókban az első tengely állandó sebességű csuklós hajtótengellyel van felszerelve (hajtás és kormányzás).

Állandó sebességű csuklós hajtótengely működési elve

Az erőátvitel, a kormányzás és az autó futása által generált fel-le ugrások okozta szögváltozásoknak való megfelelés érdekében az első hajtott autó hajtótengelye és a tengelytengely, valamint a keréktengely között is gyakran csuklót alkalmaznak. Az axiális méret korlátai miatt a szükséges kihajlási szög viszonylag nagy, és a közönséges kötések nehezen kezelhetők. Ezért széles körben használják a különféle állandó sebességű kötéseket. Általában az első meghajtású járművekben minden féltengely két állandó sebességű csuklót használ. A transaxle közelében található csukló a féltengely belső csuklója, a féltengely külső csuklója pedig a tengely közelében van. A különféle állandó sebességű kötések közül a közös a gömbcsukló, amely hat acélgolyót használ az erőátvitelre. Ha a hajtótengely és a hajtott tengely tetszőleges szögben áll, az acélgolyók a két kör metszéspontjában helyezkednek el. , Amely a két tengely metszésszögének felező síkján helyezkedik el, így biztosítva a fő- és hajtott tengely szögsebesség-átvitelét.

Állandó sebességű csuklós hajtótengely jellemzői

a. Gondoskodjon arról, hogy a teljesítmény megbízhatóan továbbítható legyen, ha a két csatlakoztatott tengely egymáshoz viszonyított helyzete az elvárt tartományon belül változik;

b. Ügyeljen arra, hogy a két összekapcsolt tengely egyenletesen tudjon járni. A kötés bezárt szöge által okozott többletterhelésnek, rezgésnek és zajnak a megengedett tartományon belül kell lennie;

c. Magas átviteli hatékonyság, hosszú élettartam, egyszerű szerkezet, kényelmes gyártás és könnyű karbantartás. Gépkocsiknál, mivel a kereszttengely-csukló kimenő tengelye a bemenő tengelyhez képest egyenlőtlen sebességgel forog (egy bizonyos bezárt szöggel), kettős csuklót (vagy többszörös csuklót) kell használni az erőátvitelhez. A hajtótengellyel összekötött két csuklóvilla ugyanabban a síkban van elhelyezve, és a két csukló szöge egyenlő. Ez nagyon fontos. A kötés szögét minimálisra kell csökkenteni a tervezés során.

Tisztában vagyunk az állandó sebességű csuklós hajtótengely szerepével, és a karbantartás során sem hagyhatjuk figyelmen kívül. A hajtótengely dinamikus egyensúlyának biztosítása érdekében mindig figyelni kell arra, hogy a kiegyensúlyozó betétek nincsenek-e forrasztva. Az új hajtótengely-szerelvényt komplett készletként szállítjuk. Az új hajtótengely beszerelésekor ügyeljen a teleszkópos hüvely összeszerelési jelére, és ügyeljen arra, hogy a karimás villa egy síkban legyen. A hajtótengely javítása és szétszerelésekor az összeszerelési jelet rá kell nyomtatni a teleszkópos hüvelyre és a karimás tengelyre, hogy az eredeti összeszerelési viszony változatlan maradjon az összeszerelés során.