Gépkocsi motor kiegyensúlyozó tengely funkciója

A kiegyensúlyozó tengely technológia egy egyszerű szerkezetű és nagyon hasznos motortechnológia, hatékonyan képes lassítani a jármű vibrációját és javítani a vezetési kényelmet. Egyes fogyasztók feltehetik a kérdést, miért tervezik ezt a szerkezetet egyes motorokban? A probléma megértéséhez először egy dolgot kell tisztáznunk: "a motor rezgés elvét".

Ha a motor üzemképes, a dugattyú mozgási sebessége nagyon gyors, a fordulatszám pedig nagyon egyenetlen. Amikor a dugattyú a felső és az alsó holtpontban van, akkor a sebessége nulla, de a felső és alsó holtpont középső helyzetében éri el a legnagyobb sebességet. Mivel a dugattyú ismétlődő, nagy sebességű lineáris mozgásokat végez a hengerben, nagy tehetetlenségi erőknek kell fellépniük a dugattyún, a dugattyúcsapon és a hajtórúdon. Bár a hajtórúdon lévő ellensúly hatékonyan ki tudja egyensúlyozni ezeket a tehetetlenségi erőket, addig amíg a mozgó tömeg egy része részt vesz a lineáris mozgásban, addig a másik része a forgásban. Ezért a felső és az alsó holtponti helyzet kivételével más tehetetlenségi erők nem tudják teljesen elérni az egyensúlyi állapotot, és a motor ilyenkor oszcillál.

Ennek az oszcillációnak a kiküszöbölésére a tervezők számos módszert választottak, például könnyű dugattyúkat választottak a mozgó alkatrészek tömegének csökkentésére, a főtengely merevségének javítására, valamint a „V” alakú, 60 fokos szögű motor kiválasztására. A kiegyensúlyozó tengely (a fenti ábrán középső pozícióban látható rész) felszerelése szintén ezen módszerek egyike. Röviden, a kiegyenlítő tengely valójában egy excenteres súllyal felszerelt tengely, amely a főtengellyel szinkronban forog, az excentersúly által generált fordított oszcillációs erőt használva, így a motor jó egyensúlyi hatást ér el és csökkenti a motor rezgését.

A kiegyensúlyozó tengely két típusra osztható: szimpla kiegyensúlyozó tengelyre és kettős kiegyensúlyozó tengelyre. Egyetlen kiegyensúlyozó tengely Wang Wenshengyi egyetlen kiegyensúlyozó tengelyt választ, és fogaskerekes átviteli módszert használ a munkához. A rögzített kiegyensúlyozó tengelyes hajtóművet, a kiegyensúlyozó tengely hajtott fogaskerekét és a kiegyenlítő tengelyt a főtengely forgása hajtja meg. Az egyetlen kiegyenlítő tengely képes kiegyenlíteni a teljes rezgés jelentős részét kitevő elsőrendű oszcillációt, így a motor rezgése jelentősen javul. Mivel az egyetlen kiegyensúlyozó tengely egyszerű szerkezetű és kevesebb helyet foglal, széles körben használják egyhengeres és kis lökettérfogatú motorokban. A kettős kiegyensúlyozó tengely lánchajtásos módszerrel hajtja meg két kiegyensúlyozó tengely forgását, amelyben az egyik kiegyenlítő tengely és a motor fordulatszáma megegyezik, ami kiküszöbölheti a motor elsőrendű oszcillációját; a másik egyensúlyi tengely fordulatszáma kétszerese a motor fordulatszámának Mivel a kettős kiegyensúlyozó tengely szerkezete viszonylag rendetlen, költsége magas, és a motor által elfoglalt hely viszonylag nagy, általában nagy lökettérfogatú járművekben használják. Ezen kívül létezik egy kettős kiegyensúlyozó tengely beépítési mód, vagyis a két kiegyensúlyozó tengely szimmetrikusan van elhelyezve a henger középvonalával, a forgásirány ellentétes, és a forgási sebesség megegyezik a főtengely forgási sebességével a kiegyensúlyozáshoz a motor elsőrendű ide-oda mozgó tehetetlenségi ereje.